BYD belooft 3.000 flashladers in Europa en lanceert Da Han met 1.008 km bereik

BYD wil zijn snelste laadtechniek naar Europa brengen. Op de autosalon van Parijs zeiden medewerkers van het bedrijf dat er voor het einde van 2026 honderd zogeheten flashladers in Europa moeten staan, en voor het einde van 2027 drieduizend. Tegelijk lanceerde BYD in China de Da Han, het model dat die laadsnelheid moet laten zien.

Honderd laders dit jaar, drieduizend volgend jaar

De flashladers van BYD leveren volgens CarNewsChina, dat de uitspraken in Parijs optekende, tot 1.500 kW gelijkstroom per laadkabel. Dat is ruim het dubbele van wat de snelste publieke laders in Nederland nu doen. Auto's met de tweede generatie Blade-accu laden daarmee in vijf minuten van 10 naar 70 procent; van 10 naar 97 procent duurt negen minuten.

In China staan er al 12.165 van die flashladers. Wereldwijd wil BYD eind 2026 op 20.000 laadstations zitten. De eerste Europese flashlader kwam er in juni, in Duitsland; er staan er inmiddels ook in andere landen, waaronder het Verenigd Koninkrijk. Europa moet volgens CarNewsChina de helft opslokken van de 6.000 flashladers die BYD in 2027 buiten China wil neerzetten.

De vraag is waarvoor. Op dit moment is de Denza Z9 GT de enige auto van BYD-makelij in Europa die flashladen ondersteunt. Dat verandert in het eerste kwartaal van 2027 met de Atto 8, een zevenzitter die in Parijs debuteerde en het eerste model met BYD-badge in Europa wordt dat de techniek aankan. Die auto heeft standaard een 115 kWh LFP-accu, twee motoren met een piekvermogen van 570 kW en een WLTP-actieradius van 653 kilometer. BYD zegt dat er volgend jaar meer modellen met flashladen volgen.

Da Han: 1.008 kilometer op de Chinese cyclus

Hoe ver die laadtechniek inmiddels is, laat de Da Han zien die BYD dinsdag in China op de markt bracht. De auto is er in drie uitvoeringen vanaf 235.900 yuan, ongeveer 35.000 dollar, tot 275.900 yuan. Dat is 14.000 tot 24.000 yuan onder de prijzen die BYD bij de voorverkoop in augustus noemde, melden CnEVPost en CarNewsChina onafhankelijk van elkaar.

Alle versies hebben een 102,3 kWh tweede-generatie Blade-accu. De achterwielaangedreven uitvoeringen komen op 1.008 kilometer volgens de Chinese CLTC-cyclus, wat CarNewsChina omrekent naar 816 kilometer WLTP. De vierwielaangedreven topversie haalt 880 kilometer CLTC, oftewel 713 kilometer WLTP. Laden van 10 naar 97 procent kost negen minuten; bij min 30 graden komt daar volgens BYD drie minuten bij.

De achterwielaangedreven versie heeft een motor van 370 kW (496 pk) en sprint in 4,9 seconden naar honderd. De vierwielaangedreven variant voegt een voormotor van 200 kW toe, komt op 570 kW en doet er 3,3 seconden over. Alle uitvoeringen krijgen standaard een lidar op het dak en BYD's God's Eye-rijhulpsysteem, met navigatie-assistentie op snelwegen en in de stad.

Met 5.256 millimeter lengte en een wielbasis van 3.130 millimeter is de Da Han een grote sedan, iets groter dan een Tesla Model S. De luchtweerstandscoefficient is 0,197. BYD bracht alleen de volledig elektrische versies uit; voor een eerder aangevraagde plug-inhybride noemde het bedrijf nog geen prijzen.

De Da Han komt voorlopig alleen in China op de markt. Wat er wel naar Europa komt, is de laadinfrastructuur eronder.