Citroën laat elektrische 2CV zien en mikt op 15.000 euro in 2028

Citroën heeft een elektrische studieversie van de 2CV laten zien, en zegt het model in 2028 op de markt te willen brengen voor rond de 15.000 euro. De concept-auto werd gepresenteerd rond de start van de Parijse autosalon, dezelfde beurs waar de oorspronkelijke 2CV in 1948 debuteerde. Electrek en het Italiaanse Auto&Design berichtten er zondag over.

Klein, licht en goedkoop

De 2 CV Concept is 3,76 meter lang en daarmee iets korter dan het origineel. Citroën mikt op een gewicht van ongeveer duizend kilo. Dat is niet alleen laag voor een elektrische auto, het is laag voor een auto, punt: lichter dan een huidige Mazda MX-5. In het gamma komt het model tussen de Ami en de C3 te staan.

De prijsambitie is het opvallendste cijfer. "Rond de 15.000 euro" is voor een in Europa gebouwde elektrische auto uitzonderlijk laag. Citroën koppelt dat aan twee dingen: de geringe afmetingen en het gewicht, en de aankomende Europese regels voor een lichtere categorie elektrische auto's — de zogeheten E-Car-regelgeving — waaraan het model moet gaan voldoen.

Over de techniek is weinig losgelaten. Citroën noemt geen accucapaciteit, geen actieradius en geen vermogen. Wie naar het badge-verhaal kijkt, verwacht geen sportieve cijfers: de naam 2CV kwam uit het Franse belastingstelsel voor auto's, en het origineel leverde over zijn 42-jarige productieleven tussen de 9 en 29 pk. De productie van de oorspronkelijke 2CV stopte in 1990.

Wat er van het origineel over is

Qua vorm is de hoofdlijn herkenbaar gebleven, maar er is veel veranderd. De cabine is minder hoog en rond dan vroeger, de motorkap is boller en kantiger, de wielkasten liggen lager en de achterwielen zitten niet meer onder schermen weggewerkt. De opklapbare zijruitjes zijn vervangen door ruiten die je omlaag draait.

Een paar kenmerken zijn wel gebleven. Het grote stoffen dak kan helemaal open rollen. De auto is klein gehouden. En Citroën heeft het comfortverhaal van het origineel opgepakt met zijn Advanced Comfort-stoelen; de passagiersstoel kan worden verlengd zodat je er tijdens een pauze in kunt onderuitzakken.

Binnen is het dashboard vrijwel helemaal weggelaten om de kleine cabine ruimer te laten voelen. Wat overblijft is een vierkant scherm van acht inch. Verder staan er praktische details in de concept-auto: uitneembare opbergmanden, een losse speaker en stoffen lussen in plaats van deurgrepen. Buiten vallen stalen wielen van achttien inch op.

Concept, niet showroom

Belangrijk om vast te houden: dit is een concept-auto. Citroën zegt het model in 2028 te willen verkopen en noemt een prijsdoel, maar een prijsdoel bij een studiemodel is geen prijslijst. Bij goedkope elektrische auto's is de weg van concept naar showroom vaker langer en duurder uitgevallen dan aangekondigd, en de ontbrekende specificaties — accu, bereik, vermogen — zijn precies de posten die een prijs maken of breken.

Wel past de aankondiging in een beweging die breder is dan Citroën. Verschillende Europese fabrikanten mikken inmiddels op kleinere, lichtere en goedkopere elektrische modellen in plaats van op grote accu's met veel actieradius. De aangekondigde Europese regels voor een lichte categorie elektrische auto's geven die richting een duwtje. Of de nieuwe 2CV de belofte van het origineel waarmaakt — een eenvoudige auto die bijna iedereen kon betalen — valt pas over twee jaar te zien.