Tesla's fabriek in Shanghai leunt op export terwijl Chinese verkoop daalt

De Chinese autokoepel CPCA heeft dinsdag de cijfers over september gepubliceerd, en daarmee het beeld over de eerste negen maanden van 2026. Voor Tesla valt de balans tussen binnenland en export daarin opvallend uit: de fabriek in Shanghai verkoopt steeds minder aan Chinese klanten en zet een groeiend deel van de productie op de boot.

Binnenlandse verkoop daalt, export verdubbelt

Tesla verkocht in de eerste negen maanden 381.088 auto's aan Chinese kopers, meldt Electrek op basis van de CPCA-data. Dat is 11,9 procent minder dan vorig jaar. Over dezelfde periode verdubbelde de export uit Giga Shanghai ruimschoots, naar 361.972 voertuigen. Bijna de helft van wat Tesla in China bouwt, verlaat het land dus.

De maandcijfers zijn onafhankelijk terug te vinden bij CnEVPost, dat dezelfde CPCA-ranglijsten gebruikt. In september verkocht Tesla 64.837 auto's in China: 29,6 procent meer dan in augustus, maar nog altijd 9,4 procent minder dan een jaar eerder. Het marktaandeel steeg daarmee naar 6,0 procent en Tesla klom van de zesde naar de vierde plaats. De export liep in september juist terug: 30.529 voertuigen, 15,5 procent minder dan in augustus en de tweede maandelijkse daling op rij, aldus de exportranglijst van CnEVPost.

Een deel van de daling is niet Tesla-specifiek. De Chinese markt voor nieuwe-energievoertuigen krimpt dit jaar: de retailverkoop ligt over negen maanden 12,8 procent lager, nadat Peking op 1 januari de vrijstelling van aanschafbelasting halveerde. Over het hele jaar beweegt Tesla dus ongeveer met de markt mee. In het derde kwartaal liep het verschil wel op: de markt zakte circa 10 procent, Tesla 16 procent.

Volgens Electreks berekening was het groothandelsvolume van Shanghai in het derde kwartaal 275.111 voertuigen, gelijk aan 57 procent van de 486.532 auto's die Tesla wereldwijd afleverde. Chinese kopers waren goed voor 29 procent daarvan. De fabriek kan daarmee bijna op volle capaciteit blijven draaien terwijl de binnenlandse vraag afneemt, simpelweg omdat de auto's een andere bestemming krijgen.

Exportsteun wordt volgend voorjaar kleiner

Daar komt een wijziging in het Chinese belastingbeleid bij. Het ministerie van Financien en de belastingdienst kondigden maandag aan dat de btw-teruggaaf op de export van nieuwe-energievoertuigen per 1 april 2027 daalt van 13 naar 9 procent, schrijft CnEVPost. De maatregel geldt voor volledig elektrische en plug-inhybride personenauto's, en voor elektrische bussen en trekkers. Welk tarief van toepassing is, hangt af van de exportdatum op de douaneaangifte.

Die vier procentpunt raakt elke fabrikant die vanuit China exporteert. Deutsche Bank rekende in een onderzoeksnota voor dat de nettowinst van BYD er ongeveer 5.000 yuan (circa 743 dollar) per geexporteerde auto door daalt, met effect vanaf het tweede kwartaal van 2027. Wat het voor Tesla betekent, is niet becijferd, maar de richting is dezelfde: exporteren uit China wordt iets minder lucratief, precies op het moment dat Shanghai daar meer op is gaan leunen.

Ter vergelijking: de Chinese NEV-export als geheel groeide over negen maanden met 130 procent naar 4,006 miljoen voertuigen, volgens cijfers van brancheorganisatie CAAM. Tesla is in die stroom de vierde exporteur, met een aandeel van 5,4 procent in september.