VW haalt bijna 150.000 orders voor zijn kleine elektrische auto's

Volkswagen Group heeft bijna 150.000 orders binnen voor zijn nieuwe reeks kleine elektrische auto's. Dat staat in het kwartaalbericht over de leveringen dat de groep maandag publiceerde. In Europa groeit het elektrische deel van de verkoop hard, terwijl het wereldwijde EV-cijfer van de groep juist daalt.

Europa trekt aan

De Electric Urban Car Family bestaat uit vier modellen op dezelfde technische basis: de Volkswagen ID. Polo en ID. Cross, de Cupra Raval en de Škoda Epiq. Ze stonden vorige week samen op de Mondial de l'Automobile in Parijs.

"Daaronder valt onze Electric Urban Car Family, waarvoor we kort na de introductie bijna 150.000 orders ontvingen", zegt verkoopbestuurder Martin Sander in het bericht. "Dat is een enorm succes dat onderstreept hoe deze vier auto's precies de tijdgeest hebben gevangen."

De bredere Europese cijfers wijzen dezelfde kant op. In het derde kwartaal leverde de groep 209.100 volledig elektrische auto's in Europa af, 19,6 procent meer dan een jaar eerder. Het aantal EV-orders in Europa verdubbelde ten opzichte van eind 2025, en de orderinstroom lag in het derde kwartaal meer dan 60 procent hoger dan vorig jaar.

Daarmee is inmiddels een op de vijf in Europa afgeleverde auto's van de groep volledig elektrisch. In het orderboek — de auto's die nog geleverd moeten worden — is dat aandeel ongeveer 40 procent. Als reden noemt Sander volgens Electrek een combinatie van hoge brandstofprijzen en het bredere aanbod aan instapmodellen. Electrek meldt dat de ID. Polo Trend met 37kWh-accu in Duitsland vanaf 24.995 euro begint met een WLTP-bereik van 334 kilometer, en de ID. Cross vanaf 27.995 euro.

Buiten Europa loopt het terug

Het totaalbeeld is minder opgewekt. Wereldwijd leverde de groep tot en met september 678.700 volledig elektrische auto's af, 5,4 procent minder dan in dezelfde periode vorig jaar. De totale leveringen over alle aandrijvingen kwamen uit op 6,01 miljoen auto's, 9 procent lager.

Twee markten verklaren het grootste deel van die daling. In de Verenigde Staten leverde de groep tot en met september 14.900 EV's af, een afname van 78,4 procent. In China ging het om 48.900 stuks, 42,5 procent minder.

Voor de Amerikaanse val zijn de oorzaken concreet: de federale belastingkorting van 7500 dollar liep af en er kwamen importheffingen bij, schrijft Electrek, dat daarbij aantekent dat Volkswagen de productie van de ID.4 in de VS eerder dit jaar beëindigde. De opvolger, de ID. Tiguan, zou begin 2027 in de verkoop gaan.

Het patroon dat uit de cijfers naar voren komt, is er dus een van twee richtingen tegelijk. In de thuismarkt werkt de strategie van kleinere, goedkopere elektrische auto's zichtbaar — in Duitsland liggen er volgens Electrek inmiddels meer orders voor volledig elektrische auto's dan voor benzine- en dieselmodellen. Buiten Europa compenseert die groei de krimp voorlopig niet.