Tesla FSD heet nu Assisted Driving, marge naar 10%

De RDW heeft een aantal wijzigingen aan Tesla's rijhulpsysteem FSD Supervised beoordeeld en goedgekeurd. De twee belangrijkste: het systeem heet in Europa nu Tesla Assisted Driving (TAD), en de snelheidsmarge die bestuurders kunnen instellen gaat van maximaal +50 procent naar maximaal +10 procent. Dat meldt de RDW in een bericht van 3 november.

Nieuwe naam, zelfde systeem

De naam Tesla Assisted Driving verschijnt op het scherm in de auto, in de handleiding en in alle andere informatie voor de bestuurder. De RDW benadrukt dat de werking niet verandert door de naamswijziging: het blijft een rijhulpsysteem dat de bestuurder ondersteunt in de rijtaken, en de bestuurder blijft zelf verantwoordelijk voor het rijden. De update geldt voor Tesla-modellen met Tesla Assisted Driving en hardwareversie 4.0 (HW4) of hoger, en wordt over the air aangeboden.

De snelheidsmarge wordt flink ingeperkt

Bestuurders kunnen een snelheidsmarge instellen: een percentage waarmee het systeem mag afwijken van de geldende maximumsnelheid als dat nodig is voor de veiligheid en de doorstroming van het verkeer. Die marge was +50 procent en wordt nu beperkt tot ten hoogste +10 procent.

Voor de dagelijkse praktijk is een tweede wijziging minstens zo relevant. Bij het starten van de auto staat de instelling van de snelheidsmarge standaard op 0 procent afwijking, en de overige snelheidsgerelateerde functies staan dan ook standaard uitgeschakeld. Wie een marge wil gebruiken, moet die dus na elke start opnieuw aanzetten.

Waarom dit nu gebeurt

Tesla heeft de RDW zelf gevraagd een aantal kleine wijzigingen aan het systeem te beoordelen. De RDW controleerde hoe ze zijn uitgevoerd en hoe het systeem zich daarbij gedraagt, en stelde geen nadelige of onbedoelde effecten vast op de werking van het systeem of het rijgedrag van de auto. De bestaande typegoedkeuring blijft daarom geldig, met dezelfde voorwaarden en voor hetzelfde gebruik; aanpassen of uitbreiden is niet nodig.

Electrek wijst erop dat de nieuwe voorwaarden overeenkomen met de eisen die Duitse autoriteiten eerder stelden: een duidelijker naam om bestuurders niet op het verkeerde been te zetten, en een krappere snelheidsmarge. Volgens Electrek gaf de RDW de typegoedkeuring in april af.

Voor wie geldt dit

Nederland is de lidstaat die het systeem voor Europa heeft beoordeeld. Negen andere lidstaten hebben die typegoedkeuring overgenomen: Belgie, Denemarken, Estland, Kroatie, Letland, Litouwen, Slovenie, Slowakije en Tsjechie. De RDW heeft die landen over de veranderingen geinformeerd.

Een goedkeuring voor de hele Europese Unie is er nog niet. Dat proces loopt binnen het Europese Technisch Comite voor Motorvoertuigen (TCMV). Wat daar wordt gedeeld en besproken is vertrouwelijk, en de RDW doet daarover geen inhoudelijke mededelingen.